Новости Винницы

Грузоперевозки: Контейнерные терминалы, ТЛЦ и их возможности. Доставка из Москвы в Минск.


Появившиеся контейнеры стали теперь всемирно универсальной тарой для перевозки всех грузов - разве что негабаритные и тяжеловесные предметы не возят в контейнерах. Конечно, такая приспособленность контейнеров была не сразу - все совершенствовалось постепенно. Но сегодня контейнеризация стала настолько глобальной, что требуется высокотехнологичная специализированная инфраструктура, чтобы осуществлять грузоперевозки контейнерами быстро, безопасно и рационально.
Важнейшим компонентом контейнерной инфраструктуры является контейнерный терминал, представляющий собой крупную организацию транспортной инфраструктуры, имеющую в оснащении специальное оборудование. Задачи терминала - выполнять выгрузку/погрузку контейнеров, принимать их, хранить и затем выдавать. Также осуществляется и перегрузка, когда меняется вид транспорта - в мультимодальных грузоперевозках.
По традиции наиболее объемные грузопотоки контейнеров приходятся на морской транспорт, поэтому крупнейшие контейнерные терминалы расположились на портовых территориях, и занимаются загрузкой и разгрузкой контейнеров с кораблей и перегружают контейнеры на грузовики и железнодорожные вагоны (и обратно). К таким терминалам с обширными территориями имеются автомобильные подъездные пути, а также рельсы. Внутри тоже есть автодороги и даже рельсовые пути.
Подъемная техника здесь большая и тяжелая - для работ с различными контейнерами. Мостовые кран или рельсовые краны. А также ричстакеры - мобильные подъемные устройства на колесах, оборудованные специальными контейнерными захватами.
Помимо технической, имеется и оснащенность информационного вида - всякие навигационные и автоматизированные электронные системы для управления деятельностью терминала и ее контроля. Пропускную способность контейнерных терминалов принято измерять 20-футовыми эквивалентами - TEU. Крупнейшие терминалы пропускают ежегодно миллионы контейнеров.
В морском терминале можно выделить три обособленных подразделения (или же отдельных терминала) - у каждого своя функциональность и задачи:

  • 1. Терминал фронтальный - выполняет разгрузку/загрузку кораблей.
  • 2. Терминал тыловой или - сухой порт. Здесь контейнеры перегружают на сухопутный транспорт (или выгружают с него0.
  • 3. Терминал удаленный (терминал глубокого тыла). Здесь выполняются хранение, требуемые логистические операции, а также перекомплектация и даже мелкий ремонт контейнеров.

Чтобы все терминалы (морские, железнодорожные либо даже автомобильные) нормально функционировали, нужна и разветвленная сеть терминально-логистических центров. Тогда терминал будет работать в роли крупного логистического комплекса, располагающего кроме погрузочного оборудования, подъездных дорог, площадок для хранения и другого тех.оснащения, модулями для обслуживания автотранспорта, офисным центром, центром таможенного оформения. Складским комплексом и разнообразной вспомогательной инфраструктурой. Управлять таким сложным комплексом можно посредством программного обеспечения и высокотехнологичных средств связи из специального центра управления.
Разумеется, вблизи крупных портов либо ж/д узлов такие центры наиболее крупны и спектр услуг у них будет огромен. Чем меньше оборот контейнеров, тем "скромнее" и ТЛЦ. Однако, даже в мелком терминале трудиться должны исключительно профессионалы.

Сайт информации: www.megtranscom.ru - МежТрансКом. Телефон: +7(495)921-03-29 - доставка из Москвы в Минск. Коды грузов.

 
time:1586025551.1431